Артиллерийская боевая часть крейсера «Жданов»
ДИВИЗИОН ГЛАВНОГО КАЛИБРА (1 АД)
Корабли проекта
Благодаря своей удачной конструкции и главным образом сильному артиллерийскому вооружению, последние наши классические крейсера оказались настоящими долгожителями, будучи востребованными в разные годы противостояния на море на всех четырех флотах страны.
Эти, безусловно, красивые корабли с поднятыми флагами расцвечивания не одно десятилетие были неотъемлемой частью флотских парадов в Севастополе и Ленинграде, Балтийске и Североморске, Кронштадте и Владивостоке, а также на безымянных якорных стоянках в «точках» на шельфах морей и океанов.
Но парады и праздники были все же для этих кораблей исключением, правилом же всегда оставалась служба — напряженная и непростая международная ситуация к тому обязывала.
Реализуя на практике крылатое макаровское — «В море — дома, на берегу — в гостях», долгими месяцами находились крейсера в море, возвращаясь в свои базы только для межпоходового ремонта, пополнения запасов и короткого отдыха экипажа. Затем все повторялось сначала.
Моряки, служившие на крейсерах пр.68-бис, справедливо гордились своими кораблями, которые могли нести службу по всех морях и океанах в самых сложных условиях обстановки. При этом крейсера зачастую обеспечивали несение БС другими кораблями и судами. Они снабжали своих товарищей топливом, свежевыпеченным хлебом и другими продуктами, на их палубах получали возможность кратковременного отдыха экипажи подводных лодок, при необходимости корабельные медики оказывали медицинскую помощь морякам других кораблей.
До пополнения советских флотов новыми ракетными противолодочными и авианесущими кораблями крейсеры пр.68-бис были самыми мощными надводными кораблями ВМФ СССР.
Многие из них выполняли функции флагманских кораблей дивизий, эскадр, флотилий и флотов. Их вооружение и технические средства являлись достаточно современными на протяжении почти 40 лет. Причин такого поразительного долголетия много. В первую очередь — это артиллерийское вооружение, в целом не уступавшее лучшим мировым аналогам.
На снимке — крейсер «Свердлов» начала
Артиллерию главного калибра кораблей пр.68-бис, а, следовательно, и крейсера «Жданов» составляли 12
Головные образцы пушек успели испытать еще до Великой Отечественной войны. Первый модернизированный образец МК-5-бис изготовили на ЛМЗ в мае 1950 года. Всего же на этом заводе с 1949 по 1955 годы произвели и сдали 88 башен.
 |
 |
 |
Установки располагали собственным радиолокационным дальномером «Штаг-Б» (2-я и
Радиодальномер «Штаг-Б» сантиметрового диапазона предназначался для управления стрельбой артиллерии главного и универсального калибра. Он был принят на вооружение в 1948 году. Дальность обнаружения надводной цели (эсминец) составляла на испытаниях 120 кбт, дальность точного сопровождения — 100 кбт, средняя ошибка измерения дистанции 15 м.
Боекомплект ГК включал бронебойные, полубронебойные, осколочно-фугасные, осветительные и дистанционные снаряды (всего 2130 снарядов и 2250 зарядов в погребах и 72 снарядов в кранцах первых выстрелов).
Снаряды и заряды хранились в специально оборудованных погребах из расчета 570 зарядов для башен
Разгрузка и загрузка стеллажей предусматривалась только ручным способом во избежание самопроизвольного перекатывания снарядов. Каждый снарядный погреб имел по три транспортера, два параллельно ДП и один — поперек ДП, в плоскости шпангоута.
Все зарядные погреба располагались на
Боезапас (снаряды и заряды) из погребов подавались с помощью электрических цепных элеваторов до перегрузочных отделений, там перегружались во вращающиеся элеваторы, подававшие снаряды и заряды уже непосредственно в боевые отделения башни. Скорость подачи боезапаса предусматривалась в пределах 9 циклов в минуту, вручную — 3 циклов.
Каждый снарядный погреб оснащался автономной системой затопления. До уровня верхней кромки стеллажей он мог быть затоплен забортной водой посредством гидравлических эжекторов производительностью 300 т.ч. На каждый из погребов приходилось по одному эжектору.
В качестве аварийного способа предусматривалось затопление естественным путем через донный клинкет зарядного погреба.
Правда, в этом случае весь процесс занимал
Помимо этого, каждый снарядный и зарядный погреб оснащался автономной системой орошения с подводом воды от пожарной магистрали через клапаны группового действия. Орошение осуществлялось розеточными дренчерами, установленными под подволоком для горизонтальных поверхностей, и лопаточными — для вертикальных поверхностей в проходах между стеллажами. Система орошения могла быть приведена в действие вручную — путем включения крана из погребов и с нижней палубы. И автоматически — при расплавлении легкоплавких замков от повышения температуры свыше 72 градусов и дистанционно — из ПЭЖ путем включения электромагнитного клапана.
Для управления огнем ГК служила система ПУС «Молния АЦ-68-бис» в составе двух автоматов стрельбы с универсальными преобразователями координат, двух резервных автоматов стрельбы (РАС) и
В резервном режиме ПУС «Молния АЦ-68-бис» обеспечивалась данными от двух
Система обеспечивала быстрое обнаружение цели и определение ее элементов движения с помощью оптических и радиолокационных средств. Выработку данных центральной наводки для стрельбы по одной или двум целям и передачу данных для ведения огня по береговым целям при наличии видимых ориентиров. Комбинированную — по четырем различным целям, а также самостоятельную стрельбу башен по видимым целям или осветительными снарядами.
Имелась возможность стрельбы ГК методом завес и по самолетам, хотя и достаточно оригинальным — из-за отсутствия таблиц, соответствующих параметрам движения реактивных самолетов — способом.
Стремление задействовать 152 —мм орудия в системе ПВО было вызвано отсутствием в
Учитывая опыт Великой Отечественной войны, в те годы на крейсерах пр.68-бис отрабатывалась и проводилась артиллерийская стрельба по самолетам орудиями ГК. Она выполнялась на «пониженной высоте» табличным способом с применением артиллерийских таблиц ТС-50. Например, если фактическая высота полета самолета была 7000 м, то она уменьшалась вдвое — до 3500 м. Если скорость полета самолета была 200м.с., то она «половинилась» до 100м.с.
Трубка (установка взрывателя — дальность подрыва снаряда) тоже «половинилась». Таким образом, несмотря на отсутствие полноценных таблиц зенитной стрельбы, появлялась возможность обстреливать воздушные цели. Эта зенитная стрельба выполнялась как носовым, так и кормовым эшелонами башен дивизиона ГК. Управлял огнем командир группы управления артиллерийским огнем дивизиона главного калибра (ГУАО ДГК). Он находился на своем КП (командном пункте) — в ЦАП (центральный артиллерийский пост). Как известно дальность стрельбы ГК составляла 168,8 кабельтовых (30.2 км), вес снаряда порядка 55 кг. От взрыва образовывалось большое поражающее пространство.
На снимке — крейсер «Жданов» на бочках, рейд Таллина
После вступления в строй крейсера пр.68-бис много времени проводили в море на различных учениях. Как вспоминает моряк-артиллерист БЧ-2 1АД первого экипажа легкого крейсера «Жданов» Михаил Урванцев — «На берегу мы бывали крайне редко — все время в море! И стрельбы, сплошные стрельбы! Артиллеристы нашего корабля совершенствовали свое мастерство и быстро достигли хороших результатов».
Известно, что в системе боевой учебы советского флота проводились состязания на приз главнокомандующего ВМФ по артиллерийской подготовке. В них принимали участие легкие крейсера всех четырех советских флотов. Состязания устраивались в конце каждого учебного года после того, как на флотах определялись лучшие корабли. Лидеры допускались к таковым стрельбам. Комиссия, назначенная Главкомом ВМФ, определяла лучшего среди лучших. Оценивалась эффективность применения артиллерии крейсера по результатам выполнения на определенном тактическом фоне комплексного боевого упражнения. Корабль, признанный лучшим, награждался переходящим призом главнокомандующего ВМФ.
Первый раз награждение произошло по итогам 1953 года. Правда, тогда в строю находились лишь четыре крейсера пр.68-бис. На Черноморском флоте — «Дзержинский», а на Балтийском — «Свердлов», «Орджоникидзе» и «Жданов».
Так по данным капитана 1 ранга А.Подкользина первыми этот Приз завоевали артиллеристы крейсера «Орджоникидзе». Однако это может быть и не совсем точно. У нас пока нет архивных данных, зато есть эта фотография Михаила Урванцева, на которой моряки 1 АД легкого крейсера «Жданов» с кубком! Снимок начала 1954 года.
13 января 1956 года при подведении итогов за прошедший 1955 год за успехи в боевой и политической подготовке командующий Балтийским флотом наградил крейсер «Жданов» Кубком — «За успешное выполнение состязательной артиллерийской стрельбы».
Занято
По итогам 1958 года крейсер и артиллеристы вновь стали лучшими на Балтийском флоте и снова
Нам удалось связаться с капитаном 1 ранга запаса Замышляевым Владленом Вячеславовичем, служившим на крейсере в течение четырех лет с 1954 по 1958 годы. Он, в частности, вспоминает:
 |
«Я получил назначение на КРЛ «Жданов» в августе 1954 года после окончания высших специальных офицерских классов в г. Ленинграде на должность командира
Легкий крейсер «Жданов» (командир кап. 1 ранга Тюняев, затем капитан 1 ранга Васильев, а с 1956 года капитан 1 ранга Гаврилов) входил в состав дивизии крейсеров (командир контр-адмирал Ярошевич) Восточно-Балтийской флотилии (командующий вице-адмирал Абашвили). Главная база флотилии находилась г. Таллин. Летнее, с базированием на ВМБ Таллин и в зимние месяцы с переходом в незамерзающую ВМБ г. Балтийск, которая являлась главной ВМБ дивизии кораблей Балтийского флота.
Корабль проводил боевую подготовку одиночно и совместно с другими кораблями флотилии, включая стрельбу по морским, береговым и низко летящим воздушным целям, в том числе и главным калибром. Наиболее интересным событием в мой период службы на крейсере был дальний поход, который крейсер выполнил в сопровождении двух эскадренных миноносцев Балтийского флота в Средиземное море, с целью нанесения дружественного визита в Югославию (г. Сплит) и Сирию (г. Латакия). Весной 1957 года мы прошли докование в доке ВМБ г. Кронштадта и направились в ВМБ г. Балтийск, минуя Таллин, где оставались наши семьи. Загрузились всем необходимым и в июле вышли в море.
Через датские проливы попали в Северное море, постояли на рейде у Лондона и дальше, минуя Ла-Манш, вышли в Атлантический океан. В Бискайском заливе попали в хороший шторм. Крейсер бросало на больших волнах как шлюпку.
Пройдя Гибралтарский пролив, мы наконец вошли в Средиземное море.
Все наше дальнейшее движение в Средиземном море проходило вдоль африканского берега. Параллельно с нашим курсом двигалась
Затем был порт г. Сплит в Югославии (официальный визит) и порт г. Латакия в Сирии (неофициальный визит). В октябре 1957 года мы вернулись в г. Таллин. Поставленные перед нашим отрядом кораблей задачи мы выполнили по отзыву командования на «хорошо».
На снимках — кадры из док.фильма визита крейсера в порт Латакия Возвращение крейсера «Жданов» после БС октябрь 1957 года
В июне 1958 года я попрощался с товарищами, с которыми служил на крейсере, в связи с отъездом в Военно-Морскую академию в г. Ленинград, кандидатом для сдачи вступительных экзаменов, в составе группы, в которую я был утвержден командованием ДКБФ.
В.В. Замышляев, 18.04.2011 г.
ЗАМЫШЛЯЕВ ВЛАДЛЕН ВЯЧЕСЛАВОВИЧРод. 5.VII.1928 г. в г. Одесса. Окончил Ленинградское Военно-морское подготовительное училище (1946), основной факультет Военно-морского Ордена Ленина Краснознаменного училища им. М. В. Фрунзе (1950), Высшие ордена Ленина специальные классы офицерского состава, г. Ленинград (1954), Военно-морскую ордена Ленина академию по специальности «Морское специальное вооружение и системы управления» (1961). Капитан I ранга (1971). Командир башни ДГК ЛК «Выборг» |
Добавим, что весь экипаж крейсера за успешное выполнение поставленных задач дальнего похода 1957 года, за высокую морскую выучку, дисциплину и организованность был награжден жетонами «За Дальний Поход».
Всего лишь за год до этого вышло соответствующее решение Министерства обороны об учреждении жетона «За дальний поход» для награждения военнослужащих ВМФ, участвовавших в дальних заграничных походах.
Достигнутые успехи прошлых лет в следующем 1959 году экипажу крейсера «Жданов», а, следовательно, и артиллеристам 1 АД, продолжить и развить было не суждено.
Постановка в завод на текущий ремонт с модернизацией отдельных систем и аппаратуры корабля в заводе № 890 г. Таллина длилась по сентябрь того года, затем ходовые испытания и наконец, докование в Кронштадте. Желание «ждановцев» быстрее выйти в море для сдачи курсовых задах подстегивалось и разного рода «байками» о новом большом дальнем походе, чуть ли не в Китай. П
отому приказ ГК ВМФ от 9 декабря 1959 года за № 0549 о решении вывода крейсера «Жданов» в резерв, со статическим методом консервации, вызвал гнетущее состояние у всех моряков. Хотя уже тогда было известно, что, к примеру, 7 недостроенных крейсеров пр.68-бис были отправлены на разделку. Шло сокращение вооруженных сил.
На сегодняшний день установлены следующие фамилии офицеров дивизиона, служивших в 50-60-ых годах.
| КОМАНДИРЫ АРТДИВИЗИОНА ГЛАВНОГО КАЛИБРА (1 АД) В 50-60-Х ГОДАХ | |
| Капитан 3 ранга Шкурко Капитан 3 Замышляев В.В. Капитан 3 ранга Измайлов |
|
| КОМАНДИРЫ БАШЕН ГЛАВНОГО КАЛИБРА 50-Х ГОДАХ | |
| Старший лейтенант Швыгин Старший лейтенант Петряев Старший лейтенант Замышляев В.В Старший лейтенант Сологуб |
1952-1954 1954- 1954-1955 1959- |
27 марта 1960 года КРЛ «Жданов» был выведен из боевого состава. Сдав боезапас, корабль перешел в Лиепаю. Там на судостроительно-ремонтном заводе № 29 была произведена консервация. По ее окончании был передислоцирован в Балтийск, где вошел в 35 бригаду кораблей резерва, и находился там в отстои с сокращенным экипажем по 1965 год.
О расконсервации и переходе крейсера из Балтийска в Севастополь подробно описал старшина 1 АД «Жданова» И. Каргерман. (ссылка)
К началу
Вскоре ЦКБ-17 завершило проработку кардинального переоборудования КРЛ пр.68-бис в корабль управления и результаты представило в конце 1962 года министру обороны СССР маршалу Р.Я. Малиновскому. Предполагалось переоборудовать подобным образом по два КРЛ для СФ и ТОФ. Правда, речь шла и том, что эти корабли будут резервными КП на случай выхода из строя береговых.
В марте 1964 г. ВМФ выдал ТТЗ на модернизацию «Адмирала Сенявина» (ТОФ) по пр.68У, вторым подлежащим переоборудованию крейсером вначале определялся «Дзержинский» (ЧФ), ТТЗ для которого появилось в том же году.
Техпроект 68У «Бухта», разработанный ЦКБ-17 (гл. конструктор К.И.Иванов), был одобрен ВМФ в январе 1965 г. с рекомендацией применения его и для УКРЛ «Дзержинский». В марте техпроект 68У утвердил ГК ВМФ с дополнениями, предусматривавшими демонтаж 3 башни ГК, обеспечение постоянного базирование на корабле вертолета КА-25, установки одного ЗРК «Оса-М» и навигационного космического комплекса «Циклон». Позже средства ПВО усилили за счет установки на борту дополнительных
Работы на «Адмирале Сенявине», поставленном к причалу «Дальзавода», прошли в полном соответствии с проектом.
Вторым кораблем, подлежавшим переоборудованию в корабль управления, вместо «Дзержинского», по причине лучшего технического состояния, стал КРЛ «Жданов». Его ремонт и переоборудование начали на Севморзаводе в декабре 1965 года после расконсервации и ввода крейсера в строй, и перехода из Балтийска в Севастополь.
Правда, при этом ввиду жесткой позиции командования ЧФ, выступившего против демонтажа кормовой группы башен ГК, пришлось ограничиться половинчатым решением — снять лишь
(Получившая распространение версия, будто бы «Сенявин» лишился двух башен ГК случайно (рабочие «Дальзавода» якобы поторопились, лихо демонтировав обе кормовые башни вместо одной) своего документального подтверждения не находят. — Прим. автора.)
Работы с переменным успехом шли довольно долго, и подошли к концу во второй половине 1971 года. На страницах «ждановского» Форума командир 1 башни ГК Станислав Эдуардович Змачинский рассказал, как начинался новый этап службы уже крейсера управления «Жданов» и в 1 АД БЧ-2. Будет уместно частично его опубликовать и здесь.
На снимках — крейсер «Жданов» Севморзавод 1968-1969 г.г., день ВМФ Севморзавод 1971 г.
«Я был назначен на должность командира
Прибыл я на крейсер, стоявший у стенки Севморзавода во второй половине рабочего дня. На корабле творилось что-то невообразимое: всюду было полно рабочих, и каждый был занят делом. Личный состав на верхней палубе и в коридорах обеспечивал огневые работы, точек с которыми было не счесть. Вокруг стоял грохот, стук. Обстановка была как в преисподней, дураку было понятно, что идёт завершающая стадия ремонта, даже не идёт, а летит!
Встретил меня командир дивизиона капитан 3 ранга Гелумбовский Георгий Петрович, из беседы с которым я узнал много нового и интересного, но отнюдь не радостного для меня. В дивизионе было 3 башни, личного состава — на 3 башни. Штатных командиров башен — вместо трёх — я один. Комдив ласково, но твёрдо объяснил мне, что командовать я буду «пока» всеми тремя башнями и подчинённых у меня будет около сотни человек. «Перспективочка» была не из приятных, тем более, что на штате стоял личный состав лишь первой башни, а остальные были «директивными», т.е. штаб 30 ДиПК (дивизии противолодочных кораблей) своей директивой набрал на кораблях дивизии штатных должностей по количеству боевых номеров в двух башнях ГК (комендоры, акустики, электрики, минеры...), на которых и числился л/с. Отказаться я, естественно, не мог. Так в ДГК стало три офицера: комдив, командир НГУАО лейтенант Кутьин В.Б. и я.
Встала передо мной масса задач. Тут и изучение незнакомой материальной части, боевой и повседневной организации башни и корабля, контроль за представителями промышленности, производящими ремонт не только в 1 БГК, но и ещё в двух башнях. Подготовка и сдача зачётов на допуск к самостоятельному исполнению своих обязанностей и несению дежурства и вахты. Подготовка л/с башни.
По ночам я изучал устройство корабля, — другого времени просто не было. Всего у меня было в три раза больше, чем у «нормального» командира башни: 3 БГК, 3 кубрика, душ офицеров, 3 вент. Вентвыгородки, 6 погребов боезапаса. Особенно убивали объекты приборки только на верхней палубе под моим командованием вместо палубы бака от диаметрали по п/б, находилась вся палуба бака и вся палуба юта.
Короче говоря, всяческих неприятностей я имел в три раза больше чем «обычный» «группенфюрер». Задора и желания служить, причём служить образцово, мне в ту счастливую пору было не занимать. Семья моя жила в Ленинграде, на берег я сходил крайне редко, целиком посвятив себя службе.
На третьи сутки моей службы на крейсере старпом капитан 2 ранга Ефремов арестовал меня на трое суток за недраенную рынду на баке. После обеда на построении по малому сбору можно было наблюдать зелёную-презелёную рынду, висевшую на носовой надстройке. До обеда рабочие разобрали леса на надстройке, скрывавшие рынду и она стала доступна старпомовскому глазу.
«Командиру приборки-3 суток ареста!». Но я был лейтенант нетрусливый и гоношистый. Вместо «Есть!» ответил старпому примерно так: «Пока я выполнял на просторах Мирового Океана задачи боевой службы, Вы в заводе выращивали зелень на рынде, а я теперь за вас должен париться в камере» Старпом чуть не лопнул от злости, но поняв, что перед ним лейтенант какой-то не такой, промолчал. Больше он меня так грубо не трогал.
Своеобразен был командир БЧ-2 капитан 2 ранга Чиняков. Тот нормальным тоном разговаривать вообще не умел — всегда орал. С ним у меня тоже произошёл эпизод. Своё превосходство он подчёркивал тем, что обращался ко всем лейтенантам, и ко мне в том числе, не иначе, как «лейтенант». Мне это быстро надоело. Пришлось ему пару раз внушить, что обращаться следует: «товарищ лейтенант». Чиняков прислушался и стал обращаться, как положено, по уставу. Вообще-то его деятельность запомнилась мне только криком и гопничеством в поведении. Он постоянно внушал нам: «Вот перейдём в дивизию — там вас держать не будут! Всех быстро поснимают!». В итоге после первого же смотра штабом флота сняли с должности Чинякова и несколько старших офицеров. Был издан разгромный приказ Командующего Флотом. В приказе в лучшую сторону были отмечены ЦШП, командиром которого был мичман Даниил Романенко и БГК. Тут же о нас написала флотская газета.
Командиром дивизиона ГК был капитан 3 ранга Гелумбовский Георгий Петрович. Это был грамотный и опытный артиллерист, человек гигантской трудоспособности, не опускавший руки перед возникающими трудностями, имевший свой подход к любому члену экипажа. Старшиной команды подачи был главный старшина сверхсрочной службы Юрий Мыслин, ранее работавший в артзаводе, прекрасно знавший мат. часть. То, что башня получила отличную оценку на смотре Командующего — заслуга личного состава, не жалевшего сил, времени, проявившего подлинное трудолюбие и настойчивость. Впереди стояли более трудные задачи — отстрел материальной части после ремонта, отработка курсовых задач, приём боезапаса, выполнение стрельб.
С осени 1971 года экипаж занимался их выполнением. Крейсер отошёл от стенки Севморзавода и постоянно базировался на бочках в Северной бухте. Рабочих, завершавших ремонт, доставляли на борт заводскими катерами. Организация службы на корабле была крайне низкой.
Мы настойчиво учились, овладевали всеми премудростями крейсерской службы, часто выходили в море. Особенно быстро и разумно это стало получаться с приходом на крейсер нового старпома капитана 2 ранга Шакуна Анатолия Моисеевича. Шакун был настоящим морским волком — знающим, казалось бы, всё на свете, требовательным до такой степени, что многие не только матросы, обходили его по другому борту.
С другой стороны, он относился к людям по-человечески. Вспоминается такой случай: на юте стоит с чемоданом и отпускным билетом в кармане командир батареи ДУК лейтенант Костин В.К.. Стоит долго — баркасы в рейсе, проходящие плавсредства не подходят. Появившийся на юте старпом, поняв обстановку, приказывает вызвать к правому трапу командирский катер, сажает в него лейтенанта, даёт рейс на Графскую пристань и сам провожает катер, стоя на верхней площадке трапа вместо дежурного по кораблю. Проводив катер, он со своей неповторимой улыбкой говорит присутствующим: «Отпуск-дело святое». Пусть лейтенант погуляет!
Все стрельбы мы выполняли с оценками не ниже «хорошо». Сейчас уже точно не помню, но и «хорошо» вроде бы не было. Ну да ладно, не будем хвастаться. Но точно — ни одной стрельбы не завалили. Большая заслуга в этом командира НГУАО ДГК старшего лейтенанта Валерия Борисовича Кутьина — его задача была посложнее нашей, а нам что, — лишь бы снаряды все вылетели, а куда попадут? На то есть управляющий огнём — командир дивизиона.
На снимках — Ст.лейтенанты Э.Змачинский и В.Кутьин День ВМФ 1972г. старпом капитан 2 ранга Ан.М.Шакун и командир ГУАО ст.лейтенант В.Б.Кутьин Североморск 1972 г.
Вначале на проведение стрельб к нам в командировку прибывали с другого корабля капитан-лейтенанты Варяница и Иванников, затем на постоянной основе были прикомандированы командир 2 БГК капитан-лейтенант Владимир Чеботарёв и командир 3 БГК капитан-лейтенант Александр Васин. Служить стало значительно легче, тем более что оба были опытными артиллеристами«.
В течение учебного года боевой подготовки главный калибр крейсера выполнял не менее пяти зачетных стрельб по морским целям и три-четыре — по берегу. К выполнению калибровых стрельб крейсер приступал только после отработки боевой организации на многочисленных боевых учениях и выполнения полного комплекса стволиковых стрельб. Каждой зачетной стрельбе предшествовала одна подготовительная стрельба и одна чисто учебная — стволиковая, которая выполнялась в условиях зачетной, но с 50 процентами боезапаса.
К стрельбе главным калибром готовились заблаговременно. Снимались плафоны, укреплялись приборы, задраивались горловины, люки, лазы, двери. Все, что могло лопнуть, отвалиться или упасть от сотрясений при залпах — по возможности убиралось.
И все равно после каждой стрельбы имелись небольшие, но потери имущества. Как вспоминал командир БЧ-5 капитан 2 ранга Виктор Иванович Смирнов — когда крейсер стрелял всеми башнями, от сотрясений лопались пожарные магистрали.
К моменту стрельбы личный состав башни главного калибра в количестве 30 человек усиливался так называемым «приходящим личным составом». В «приходящие» по тревоге зачислялись матросы службы снабжения, боцманской команды и других команд и служб. В итоге число моряков башни достигало 60 человек. «Приходящие» наравне с основным расчетом башни участвовали в сложной организации бесперебойной подачи боезапаса к стреляющим орудиям. Поэтому они всегда принимали участие во всех тренировках личного состава башен главного и универсального калибра.
Огонь по морским целям велся только практическими снарядами. Угол возвышения орудий обычно не превышал
Поэтому дальномерщики, от которых зависела точность и успех всей стрельбы, тренировались ежедневно, «гоняя» свои
«Как правило, два-три месяца молодым матросам хватало, чтобы освоиться с премудростями БЧ-2 и своими обязанностями, —
вспоминает бывший командир дивизиона главного калибра капитан 2 ранга в отставке Валерий Борисович Кутьин, —
в те годы БЧ-2 не имела особых проблем с подготовкой кадров.
Тем более что в
Хорошо подготовленный личный состав БЧ-2 добивался накрытия цели с третьего залпа. Морскую цель представлял большой корабельный щит БКЩ размерами 65 на 13. Его буксировали со скоростью не менее 14 узлов. «Жданов», двигаясь со скоростью
Мало кто наблюдал со стороны за стрельбой главного калибра крейсера пр.68-бис. Обычно стрельбы выполнял один крейсер, реже ему «в нагрузку» выделялся один-два эсминца. Совместной стрельбы хотя бы двух крейсеров данного проекта никто из офицеров БЧ-2 припомнить не может.
Практические снаряды, упав в море, поднимали столбы воды высотой более 20 метров. Эти «всплески», как их называли артиллеристы, могли засечь дальномеры на дистанциях около 18 км., даже если снаряды перелетали через буксировочный корабельный щит. А его конструкция возвышалась от уреза воды на
«Обычно мы стреляли по щиту на полигоне боевой подготовки, лежащим километрах в двадцати северо-западнее Севастополя, —
вспоминал командир БЧ-2 «Жданова» в
На снимках — командир ГУАО капитан — лейтенант В.Кутьин во время тренировок и с подчиненными ЦАП
Даже при неполном залпе башен — корпус крейсера испытывал большие нагрузки и вздрагивал. От сотрясений ряд корабельных систем и оборудование помещений получали легкие повреждения, которые устранялись по окончании стрельбы. По свидетельствам командиров дивизионов главного калибра — всплески от падений
По ним вводились необходимые корректуры, и почти всегда третий залп шел на поражение. При лучших стрельбах в щит длинной 30 метров и высотой 8 метров попадало до 5 снарядов.
В год крейсер сдавал три зачетных стрельбы. Им предшествовали
В ходе боевой подготовки планировались стрельбы всем имеемым типом боезапаса — бронебойными снарядами, полубронебойными, осколочно-фугасными, осветительными и практическими. Причем — с пониженно-боевыми (16 кг.) и боевыми (24 кг.) зарядами.
Расчеты башен, групп управления артиллерийской стрельбой натаскивали каждый день так, чтобы у особо важных специалистов не пропадали практические навыки, аккуратность в боевой работе и требуемый автоматизм. Точную наводку орудий выверяли по звездам.
На снимках — Виктор Кузнецов с товарищами по посту, середина
В каждом башенном расчете очень щепетильно выбирались — один горизонтальный наводчик, три вертикальных наводчика, а на каждое орудие — замочный и досылающий. От качества их боевой работы всецело зависел результат стрельбы. Каждый наводчик должен был уметь быстро и точно установить ствол на нужный угол возвышения или по азимуту. Погрешность допускалась в 4 тысячных дистанции.
Кроме того, на каждый ствол приходился раздевающий. Ведь заряды доставлялись элеваторами одетые в футляры. Раздевающий вскрывал футляр и передавал заряд досылающему. Если снаряд заходил в канал ствола с помощью автоматического электрического прибойника, то заряд (картуз с порохом) досылался вручную. Эта операция возлагалась на досылающего.
Замочный должен был закрыть замок, убедиться в готовности к залпу и быстро вставить воспламенительную трубку. И весь цикл зарядки орудия и подготовки к стрельбе повторялся через каждые 12 секунд — так требовали нормативы. Хотя в артиллерийской практике редко, но случались затяжные выстрелы, высокая организация боевой работы БЧ-2 не допускала чрезвычайных происшествий.
«Самая интересная стрельба была в моей артиллерийской практике по берегу в районе мыса Чауда с корректировкой на вертолете, — делился своими впечатлениями Виктор Прокофьевич Чегринец, — крейсер стрелял осколочно-фугасными снарядами, и я наблюдал картину поражений объекта сверху. Ведь обычно я находился в КДП и видел лишь цель в дальномер или на развертке РЛС. Падения снарядов при стрельбе по морской цели кажутся далекими и плоскими. С вертолета — вырисовывается совершенно другая картина, здесь ты как корректировщик чувствуешь все поле боя, паришь над ним, словно зоркий орел и с помощью карты направляешь ударную мощь крейсера в нужное место».
В ходе последующих лет или кампании
На снимке — моряки-комендоры 1 АД призыва
Несмотря на то, что КРУ «Жданов» на боевых службах приступил к выполнению своих новых основных обязанностей в роли командного пункта 5 Средиземноморской эскадры, артиллеристы по-прежнему упорно тренировались и оттачивали свои навыки.
Нового успеха 1 АД достиг в 1974 году, когда по итогам стрельб было занято
Шли годы, менялся личный состав, крейсер вновь прошел очередной капитальный ремонт и модернизацию.
В новой кампании уже
О тех годах мы еще вспомним и не раз. И, конечно, о том, что по итогам стрельб в 1985 году КРУ «Жданов» не только занял уже довольно привычное
Вспоминает участник той стрельбы командир БЧ-1 капитан 2 ранга в запасе Ринат Сабиров.
«В 1985 году крейсер был допущен к выполнению артиллерийской стрельбы главным калибром на приз главнокомандующего ВМФ. Командовал кораблем капитан 2 ранга Кудрявцев В.Ю., командиром БЧ-2 был капитан 2 ранга Королев Виктор. Грамотный артиллерист, энергичный и трудолюбивый офицер.
Если не изменяет память, было это в апреле месяце. Вышли на выполнение стрельбы. На борту находились — представитель УБП главного штаба ВМФ, УРАВ ВМФ, 4 отдела ЧФ, командир 150 ОБРК капитан 1 ранга Еремин с походным штабом. Графический план выполнения стрельбы был утвержден командующим ЧФ. Исходная точка начала маневрирования для нас была назначена на северной кромке полигона БП № 68, а буксиру со щитом — на южной. Какого же было наше удивление, когда на траверзе маяка Херсонесский радиометрист РЛС „Дон“ доложил — „Вижу двойную цель!“.
Это был буксир со щитом, который двигался на нашу исходную точку. Комбригом было принято решение — нам полным ходом немедленно следовать в исходную точку буксира.
Решение верное, так как начни разбираться с буксиром — что и как — точно завалили бы стрельбу. Последнему необходимо было тащиться до точки часа 3.5 — 4.
Отстрелялись на „отлично“! При осмотре щита было обнаружено
Так мы завоевали приз ГК ВМФ. Управлял огнем башен ГК капитан 3 ранга Сибирев Илья, командир 1 АД. От имени командующего ЧФ за призовую стрельбу были поощрены — командир БЧ-2 — биноклем, командир БЧ-1 — радиоприемником, командир 1 АД — часами. Позднее артиллеристам 1 АД был вручен Кубок, который на протяжении года хранился в секретной части крейсера.
Прилагаю выполненную по памяти План-схему той стрельбы. Небольшое добавление. Перед пристрелкой репера, производилось сжигание смазки, а также перед выдачей целеуказания производилось сличение элементов движения цели, выработанных штурманом, БИП и ЦАС».
На снимке — командир 1 АД капитан 3 ранга Бортник Э.В. во время стрельб.
| КОМАНДИРЫ АРТДИВИЗИОНА ГЛАВНОГО КАЛИБРА (1 АД)В 70-80-Х ГОДАХ | |
| Капитан 3 ранга Гелумбовский Георгий Петрович Капитан-лейтенант Кутьин Валерий Борисович Капитан 3 ранга Бортник Эдуард Васильевич Капитан 2 ранга Сибирев Илья Валентинович Капитан 3 ранга Дощечников Михаил Федорович |
|
| КОМАНДИРЫ БАШЕН ГЛАВНОГО КАЛИБРА 70-80-Х ГОДАХ | |
| Старший лейтенант Змачинский Станислав Эдуардович Капитан-лейтенант Чеботарев Владимир Иванович Старший лейтенант Васин Александр Иванович Капитан-лейтенант Бологурин Сергей Александрович Старший лейтенант Селиванов Капитан-лейтенант Воеводкин Виктор Иванович Капитан-лейтенант Махно Вадим Петрович Старший лейтенант Богданов Алексей Алексеевич |
|
| КОМАНДИРЫ ГРУПП УПРАВЛЕНИЯ | |
| Старший лейтенант Кутьин Валерий Борисович Старший лейтенант Жиляев Виктор Капитан-лейтенант Бондаренко Владимир Иванович Капитан-лейтенант Бологурин Сергей Александрович |
|
| ЗАМ. КОМАНДИРА 1 АД ПО ПОЛИТЧАСТИ | |
| Капитан-лейтенант Танасов Валерий Борисович Капитан-лейтенант Сетманцев Юрий Васильевич Капитан-лейтенант Рудгенский Сергей Дмитриевич |
|
На снимке — л.с. 4 башни ГК с командиром капитан-лейтенантом В.Махно и мичманом Мартиросяном.
Матросы и старшины — Бобров, Солнцев, Пынзарь, Кудретов, Романченко, Нусратов, Педорченко, Павлов, Шамухамедов, Шарафутдинов, Швыркин. Тищенко и др.
Осенью 1986 года КРУ «Жданов» встал на очередной текущий ремонт и некоторую модернизацию средств связи, как выяснилось — последний. Весной 1988 года его с большими усилиями удалось завершить. К ДНЮ ВМФ того года крейсер-ветеран под командованием капитана 2 ранга Адама Римашевского, в очередной раз изменив свой внешний вид, смотрелся как в лучшие свои годы.
Командование ЧФ, 150 бригады ракетных кораблей готовило «Жданов» прежде всего к большим учениям «Осень-88». Корабль должен был в них участвовать как в качестве корабля управления, так и корабля огневой поддержки намечаемого крупного морского десанта.
Капитан 2 ранга Ринат Наилович Сабиров вспоминает: -
«Основной задачей была высадка морского десанта в районе села Григорьевка под Одессой. За действиями кораблей и десанта наблюдал М.С.Горбачев со свитой. Им специально был построен наблюдательный пункт на берегу. КРУ „Жданов“ входил в состав ОКОП (отряд кораблей огневой поддержки). Кстати, участвовали в учениях, не сдав задачу К-2, так как только-только сдали К-1. В районе высадки десанта никаких полигонов БП нет и он очень сложный в навигационном отношении. Просто было выбрано место, чтоб с берега можно было наблюдать за действиями участвующих сил. В момент высадки стреляли главным и универсальным калибром, но холостыми. Оценили наши действия высоко».
Благодаря воспоминаниям прежде всего артиллериста ДУК Валерия Волкова, а также вертикального наводчика 1 АД Павла Кузнецова на страницах «ждановского» Форума, мы смогли узнать многое из того как проходила служба на крейсере в течение последних лет, а точнее периода
В 1988 году крейсер «Жданов» после выхода из завода получил «второе рождение», ставшее его «предсмертным рывком» — пишет Валерий Волков. В течение последующего года участвовал во всех учениях флота, стрельбах и парадах... до самой постановки к своим собратьям — «Дзержинскому», «Ушакову» и «Кутузову» у Троицкой пристани.
Корабль воспитал свое последнее поколение преданных ему душой матросов, дал почувствовать себя, хоть немного, теми, кто носит имя моряков, прошедших службу на военных кораблях.
В сентябре того года КРУ в составе своей 150 бригады принимал участие в общефлотских учениях «Осень-88». К Одессе шли ночью вдоль побережья ЮБК. Задачей корабля было поражение береговых целей условного противника, обеспечив успешную высадку десанта. Позже в газетах было немало фоторепортажей, где упоминалась авиация, десантные корабли и прочие. В то время было еще, что показать Министру обороны и господам наблюдателям.
Более серьезным испытанием для «Жданова» стали последующие стрельбы в составе кораблей бригады — РКР «Слава» и БПК «Скорый» по самолету-мишени ЛА-17. Тогда в постах БЧ-2 шла серьезная ежедневная подготовка. В мой пост принесли магнитофон «Маяк», на который должны были быть зафиксированы все аудиокоманды во время стрельбы, на линейные графики приборов управления огнем зарядили новую бумагу, связь с башнями проверена и перепроверена, каждый пост был готов к стрельбам.
По плану корабли шли параллельными курсами, каждый корабль имел свой сектор обстрела. «Жданов» стрелял первым, всеми калибрами правого борта. На него в бригаде особо не надеялись, и по сценарию «уничтожить деньги советских налогоплательщиков» — т.е. мишень ЛА-17 — должен был на то время суперсовременный отличный ракетный крейсер «Слава».
Перед стрельбами командир корабля капитан 2 ранга А.Римашевский на построении объяснил экипажу задачу и реальное положение вещей простыми словами — " Или мы, или нас..."
Сам момент стрельб и накал страстей не передать словами. Перед первым залпом крейсер на миг замер, а потом все гремело, тряслось, отваливались куски краски с обшивки и подволока... все длилось менее минуты и как финал крик командира корабля по общекорабельной трансляции — " ВСЕ! ЕСТЬ! «Писец!» и уже обычным голосом — «Командирам БЧ-2 прибыть на ходовой мостик».
Затем были собраны графики с самописцев, пленки с магнитофона для «разбора полетов» — стреляли ведь все дивизионы, но кто сбил не столь важно, главное, что мы смогли! А «Славе» тогда стрелять не пришлось".
«Помню эти стрельбы, — продолжает Павел Кузнецов. В меня лично возник вопрос, как мы будет стрелять по «самолету»... А стреляли так. Есть бронебойные снаряды, есть фугасные, а мы стреляли в тот раз дистанционными гранатами. На конце такого снаряда есть специальная вращавшаяся шкала, где командир орудия выставлял задержку, которую объявлял командир дивизиона. Темп стрельбы боевой, т.е. 12 секунд. Стрелять начал главный калибр, поскольку наши орудия могли быть на 30 км. Напряжение было сильное. Я опустил ствол (11 тонн) на угол заряжания и он застопорился... Ожидание, как показалось было долгим. И вдруг слышу голос комдива «Задержка...»
Я вцепился в «руль» еще крепче, надеясь, что сейчас ствол расстопориться, и я продолжу наводить. Правым ухом слышу — лоток со снарядом опустился, механизм догнал снаряд в ствол. Я позволил себе оглянуться — двое раздевающих уже приготовили заряд (32 кг в мешке).
Как только лоток освободился, командир орудия гаркнул — «Заряд!». Теперь все зависит от меня и от замочного (пока я гоню ствол на наводку, он должен успеть в стреляющий механизм вставить «пистон» и повернуть рычаг «товсь». Как только я выполнил наводку, а он повернул рычаг — цепь стрельбы замкнулась, кнопку залпа должен нажать комдив.
И понеслось! Стволы разом грохнули, и далее все по новой за 12 секунд.
Успели выстрелить, по-моему, 3 раза, потом начал универсальный калибр, а потом
Примерно с конца 1986 года крейсера пр.68-бис практически все поставили на «прикол», на всех флотах. Позже отдельными Приказами ГК ВМФ их стали выводить из состава флота и разоружать. На ЧФ так поступили с крейсерами «Дзержинский» и «Ушаков». Правда, они требовали ремонт и уже не первый год находились на консервации. Однако, даже только-только закончивший капитальный ремонт и модернизацию крейсер «Михаил Кутузов», на который были потрачены десятки миллионов рублей, оказался флоту в тягость, а стране — в ненадобность. Лишь долголетняя борьба «ветеранов-кутузовцев» за свой крейсер, уберегла его от разоружения и сдачи на слом.
Со «Ждановым» поступили иначе. Опять-таки невзирая ни никакие материальные затраты по капитальному ремонту и вводу его в строй, менее через год его убрали в ту же Троицкую. Вначале корабль официально лишили названия в угоду «демократическим требованиям общественности»... Крейсер приказом Главкома был переименован в КРУ-101.
Далее, весной 1989 года произошел трагический случай с матросом БЧ-5 Завкиевым в
Началось резкое сокращение личного состава. Собственно на этом заканчивается история службы как 1 АД БЧ-2, так и крейсера.
 |
 |
 |
10 декабря 1989 года в соответствии с приказом МО СССР ввиду неудовлетворительного технического состояния и невозможностью дальнейшего использования по прямому назначению КРУ-101 исключался из боевого состава флота с последующей сдачей в ОФИ на слом...
24 октября 1990 года состоялся спуск военно-морского флага. Крейсер был разоружен. В таком состоянии он еще более года простоял в ожидании увода в Индию для разборки на металл.
«27 сентября 1989 года попрощавшись со „Ждановым“, — пишет Павел Кузнецов, — я отправился дослуживать на БПК „Скорый“. Последний же раз мне довелось увидеть крейсер 27 мая 1991 года. Уезжая на поезде домой, на мгновение мелькнула корма корабля. Отсутствие деревянного настила, а также 4 башни ГК, да и другого вооружения — все говорило о скорой его „кончине“. Стало грустно. Я ехал домой и еще не знал, что через несколько месяцев исчезнет страна, за которую я служил, что останутся лишь воспоминания...
Хорошо, что есть наш сайт, потому как здесь можно вспомнить свою молодость, свои, наверное, лучшие годы жизни, когда ты был частью чего-то большого и был нужен на своем месте».
В статье использованы некоторые отрывки из книги «Крейсера «Холодной войны» В.Заблоцкого и несколько снимков. Остальные фотографии от — капитана 1 ранга Ан. Шакуна, капитана 2 ранга В.Смирнова, капитана 2 ранга В.Кутьина, Ан. Лубянова, а также моряков-«ждановцев» — М.Урванцева, В.Арапова (вырезка из газеты «Флаг Родины»), Н. Бадашева, В.Викарчука, В.Бушуева (Кочеткова-Водотыка), В.Волкова, С.Китель, В.Кузнецова, А.Конончука, И.Мороза, Ан. Никифорова, Ан. Федосеева, фотоколлекционеров — Балакина, Костриченко, Nakat и Интернета.
Подготовили В.Арапов, Н.Казаков, В.Патосин
Опубликовал К. Трунов.
ноябрь 2011 года.